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Persona e danno.it
Il
regolamento per l'attuazione del risarcimento diretto,
all'allegato “A”, presenta una serie di criteri di
determinazione del grado di responsabilità delle
parti, finalizzata all'accertamento della
responsabilità, in ordine ai sinistri disciplinati dal
risarcimento diretto.
Si ritiene che tali criteri godano, peraltro, di fede
privilegiata anche in ordine alle valutazioni di
responsabilità concernenti il sinistro tout court
(con validità, dunque, non limitata ai casi di
risarcimento diretto).
Trattasi dei seguenti principi, ognuno dei quali risulta
corredato da un corrispondente schema grafico - vedi,
amplius, "Le
azioni a tutela del danneggiato da circolazioni
stradale", Giuffrè, Milano 2011 -.
A - Se i due veicoli circolano nella stessa direzione
e sulla medesima fila, il veicolo che urta quello
antistante è responsabile al 100% del sinistro:
B - Se i due veicoli circolano su due file differenti,
il veicolo che cambia fila è responsabile al 100% del
sinistro:
C - Se il contatto tra i due veicoli avviene senza
cambiamento di fila, si presume una responsabilità
concorsuale al 50%:
D - Se uno dei due veicoli si rimette nel flusso
della circolazione da una posizione di sosta o uscendo
da un'area privata e urta un veicolo in circolazione è
responsabile al 100% del sinistro:
E - Se i due circolano in senso diverso,
impegnando o sorpassando l'asse mediano della
carreggiata, e si scontrano frontalmente, si presume una
responsabilità concorsuale al 50%:
F - Se i due circolano in senso diverso, ed è solo uno
dei due veicoli a sorpassare l'asse mediano della
carreggiata, la responsabilità è integralmente a carico
di quest'ultimo:
G - Se i due veicoli provengono da due strade
differenti, le cui direzioni si intersecano o si
congiungono, la responsabilità è interamente a carico di
quello che proviene da sinistra, a meno che le
precedenze non siano indicate in materia differente da
segnali stradali o semaforici:
H - Se un veicolo in circolazione urta un veicolo in
sosta è interamente responsabile del sinistro:
I - Se uno dei due veicoli circola in retromarcia
è responsabile del sinistro:
Sempre con finalità di agevolare l'accertamento delle
percentuali di responsabilità, in ordine ai sinistri
disciplinati dal risarcimento diretto (ma con indiscusso
valore, almeno d'indizio privilegiato, anche in ordine
alle valutazioni di responsabilità concernenti il
sinistro tout court - con validità, dunque, non
limitata ai casi di risarcimento diretto -), il
regolamento propone la seguente tabella, con
relativa legenda - cfr. amplius,
Riccardo Mazzon, Il danno da circolazione, Utet,
Torino 2010.
E' lo stesso regolamento, peraltro, a precisare che:
a prescindere dalle indicazioni riportate nella
sottostante tabella, ogni sinistro andrà valutato nel
caso concreto, tenendo conto anche di ulteriori
circostanze che possano aver influito sulla dinamica del
sinistro medesimo;
le percentuali di responsabilità, indicate nello schema,
possono variare in funzione:
1. della corresponsabilità dovuta al mancato rispetto
del limite di velocità, quantificabile in una
misura che varia dal 30% al 70%.
2. del mancato rispetto delle modalità previste dal
Codice della strada per le svolte a destra e
sinistra, quantificabile in una misura che varia dal
30% al 70%.
SCHEMA DI RIPARTIZIONE DELLE RESPONSABILITA'
SULLA BASE DELLE CASISTICHE RICORRENTI
(nel prospetto è riportata la situazione relativa alla
responsabilità del veicolo A)
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CIRCOSTANZE DEL |Veicolo| | | | | | | | | | | | | | | |
| | |
SINISTRO | A | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Non aveva osservato | 17 | T| T| C| T| C| T| T| T| C| T|
T| C| T| T| C| C| T| C|
il segnale di | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
precedenza o di | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
semaforo rosso | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Proveniva da destra | 16 | R| T| R|NC| R| R| R| R| R|NC|
R| R| R| R| R| R| C| R|
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Invadeva la sede | 15 | T| T| T| T| T| T| T| T|NC| T| T|
T| T| T| C| C| T| C|
stradale riservata | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
alla circolazione in| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
senso inverso | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Retrocedeva | 14 | T| T| T| T| C| T| T| T| T| T| C| T|
T| T| C| C| T| C|
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Girava a sinistra | 13 |NC| T| R| R| R|NC|NC| T| R| T|
R| C|NC| C| R| R| T| R|
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Girava a destra | 12 |NC| T| R| R| R| R| T| T| R| T| R|
R| C|NC| R| R| T| R|
____________________|_______|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|_______
Sorpassava | 11 | T| T| R|NC| R|NC|NC| T| R| T| R| C| T|
C| R| R| T| C|
____________________|_______|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|_______
Cambiava fila | 10 | T| T| R|NC| R|NC| T| T| C| T| C| T|
T| T| C| R| T| R|
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Procedeva nello | 9 |NC| T| R|NC| R| R|NC| C|NC| C| R|
R| R| R| R| R|NC| R|
stesso senso,ma in | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
fila diversa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Tamponava procedendo| 8 | T| T| C| T| C| T| T| T|NC|NC|
C| T| T| T| R|NC| T| C|
nello stesso senso o| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
nella stessa fila | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
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Circolava su una | 7 |NC| T| T| R| R| R| R| C| R| C| R|
R| R| R| R| R| T| R|
piazza a senso | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
rotatorio | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
____________________|_______|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|_______
Si immetteva su una | 6 | T| T| T| R| R| R| C| T| R|NC|
R|NC| R|NC| R| R| T| R|
piazza a senso | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
rotatorio | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Entrava in un | 5 | T| T| C| C| C| C| T| T| R| T|NC|NC|
T|NC| R| R| T| R|
parcheggio,in luogo | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
privato,in una | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
strada vicinale | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Usciva da un | 4 | T| T| C| C| C| C| T| T| C| T| T| T|
T| T| C| R| T| C|
parcheggio,da un | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
luogo privato,da una| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
una strada vicinale | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
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Stava parcheggiando | 3 | T| T| C| C| C| C| T| T|
R|NC|NC|NC| T| T| R| R|NC| R|
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Ripartiva dopo una | 2 | T| T| C| C| C| C| R| R| C| T|
T| T| T| T| R| R| T| C|
sosta/apriva una | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
portiera | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Veicolo in sosta o | 1 | R|NC| R| R| R| R| R| R| R| R|
R| R| R| R| R| R| R| R|
in fermata | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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| 0 |NC| T| R| R| R| R| R|NC| R|NC| R| R|NC|NC| R| R| T|
R|
____________________|_______|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|_______
| | 0| 1| 2| 3| 4| 5| 6| 7| 8|
9|10|11|12|13|14|15|16|17|Veicolo
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | B
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Legenda
T - (Torto) Indica la responsabilità totale a carico del
veicolo A.
C - (Concorso) Indica una corresponsabilità paritetica
(50%) dei due conducenti.
R - (Ragione) Indica l'assenza di responsabilità a
carico del veicolo A.
NC - Tipologia di sinistro non verificabile.
N
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